Τι πρέπει να γνωρίζετε για την Ασφάλιση Σκαφών Αναψυχής - Capital.gr

Της Μαρίας Τσαλμίδη

Η γεωγραφική θέση της Ελλάδας, με περισσότερα από 1.400 νησιά και νησίδες,15.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής και σε συνδυασμό με το ευνοϊκό κλίμα, την καθιστούν ιδανική χώρα για την πλεύση κάθε σκάφους, δίνοντας την ευκαιρία στους λάτρεις να επιλέξουν το σκάφος ως μέσο διακοπών, ως διέξοδο από την καθημερινότητα και ως ευκαιρία χαλάρωσης.

Με την καλοκαιρινή περίοδο προ των πυλών, η προετοιμασία του σκάφους για τις νέες του εξορμήσεις ανεβαίνει στις προτεραιότητες κάθε ιδιοκτήτη.

Ένα σημαντικό κομμάτι της προετοιμασίας είναι και η ασφάλιση του, για την καλύτερη προστασία του πληρώματος και των υπολοίπων αλλά και του ίδιου του σκάφους. Η οικονομική κρίση που βιώνει η χώρα μας, έχει ανατρέψει το τοπίο στον τομέα των σκαφών. Όπως ήταν αναμενόμενο, ο ρυθμός πωλήσεων έχει μειωθεί αισθητά και ο αριθμός των παροπλισμένων σκαφών έχει αυξηθεί, ενώ αξίζει να σταθούμε στο ιδιαίτερα ανησυχητικό νούμερο των ανασφάλιστων σκαφών.

Παρόλο που η Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης προς τρίτους είναι υποχρεωτική, έχει παρατηρηθεί έντονα τα τελευταία χρόνια ότι λόγω της οικονομικής κρίσης, ένα σημαντικό ποσοστό των ιδιοκτητών διατηρούσε τα σκάφη του ανασφάλιστα, χωρίς να λαμβάνει υπόψη τις συνέπειες της συγκεκριμένης κίνησης. Σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 4256/2014 για την Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης προς τρίτους, οι Λιμενικές Αρχές έχουν το δικαίωμα να επιβάλλουν πρόστιμα στους ιδιοκτήτες των ανασφάλιστων σκαφών, που μπορεί να ανέρχονται από € 5.000 έως € 25.000 ευρώ. Είναι λοιπόν η οικονομική ύφεση καλός λόγος, για να αφήσει κανείς ανασφάλιστο ένα ιδιαίτερα σημαντικό περιουσιακό στοιχείο; Τα στοιχεία που δίνει η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) για το 2014 μας δίνουν την απάντηση. Το 2014 δηλώθηκαν 456 ζημίες στις ασφαλιστικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα για σκάφη προσωπικής αναψυχής, με μέσο κόστος ζημιάς €9.500 ευρώ και μέση συχνότητα ζημιάς 4,15% αυξημένη συγκριτικά με το 2013, που ήταν στο 3,9%. Επιπλέον, επίσημα στοιχεία παρουσιάζουν ότι ο αριθμός των ανασφάλιστων σκαφών έχει μειωθεί σημαντικά και αυτό οφείλεται αφενός στην ενίσχυση της ασφαλιστικής συνείδησης των καταναλωτών και αφετέρου στην εντατικοποίηση των ελέγχων σε ξηρά και σε θάλασσα, τόσο από τις Λιμενικές αρχές όσο και από το ΣΔΟΕ.

Ας δούμε όμως ποιοι είναι οι μεγαλύτεροι κίνδυνοι που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες σκαφών και ποιες καλύψεις μπορούν να έχουν από τα ασφαλιστήρια συμβόλαια.

Βάσει των διαθέσιμων στοιχείων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) για το 2014, οι πιο συνήθεις αιτίες ζημιών είναι οι μηχανικές βλάβες (15,7%), η κλοπή (12%), η πρόσκρουση - σύγκρουση (11,4%), οι ζημιές στο ελικοαξονικό σύστημα (7,6%) και οι ζημιές από άσχημες καιρικές συνθήκες (6,4%). Παρόλο που η Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης καθίσταται υποχρεωτική, ωστόσο αυτή από μόνη της δεν επαρκεί για να προφυλάξει το ίδιο το σκάφος από τους συνηθισμένους κινδύνους που αποτελούν και την πλειονότητα των ζημιών. Υπό αυτό το πρίσμα, οι ασφαλιστικές εταιρίες που διαθέτουν προγράμματα ασφάλισης σκαφών, συνήθως στα βασικά πακέτα Ασφάλισης, εκτός της Αστικής Ευθύνης, έχουν συμπεριλάβει το κόστος για την ανέλκυση ή μετακίνηση ναυαγίου και τις ζημιές σε τρίτους κατά την οδική μεταφορά του σκάφους. Στην περίπτωση όμως, που ο ασφαλισμένος επιθυμεί ένα πιο πλήρες πακέτο ασφάλισης, μπορεί να συμπεριλάβει την πρόσθετη κάλυψη των Ιδίων Ζημιών, όπου ενδεικτικά αλλά όχι περιοριστικά περιλαμβάνονται ζημίες στο σκάφος που θα προκληθούν από: σύγκρουση, πρόσκρουση, βύθιση, ανατροπή, κλοπή, πειρατεία, πυρκαγιά, έκρηξη, εκβολή, κακόβουλες ενέργειες, κλπ. Οι καλύψεις αυτές παραμένουν σε ισχύ, τόσο την περίοδο κίνησης του σκάφους, όσο και την περίοδο ακινησίας του στην στεριά.